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在万里海疆的壮阔画卷上，中交一航局的栽植者们以实干为笔，以汗水为墨，书写着交通强国的时期篇章。中交一航局五公司船机中心总船主陈志强，用三次铭心刻骨的“来回”，生动解释了什么是五公司职工前卫本体。

年头，南海夜深摇风苛虐。陈志强率领半潜驳9号、交工81、拔锚艇12船组，正为赶往厦金大桥给与首座桥墩出运任务日夜兼程。船队行至琼州海域时，海况骤变，东北风呼啸而至，阵风达9-10级，3米多高的恶浪让钢铁船队如落叶般飘飖。

晚10时，一声“砰”的巨响扯破了风波的喧嚣。对讲机里传来拔锚艇12船主邹积凯惊慌的呼喊：“缆绳断了！”缆绳断裂，意味着拔锚艇可能在风波中失控，船组协同功课体系濒临崩溃，险情一触即发。

“船面聚积！”陈志强的指示透过呼啸的风声，明晰而刚烈。莫得一刹彷徨，陈志强如法炮制，率领半潜驳9号船主王德英和两名船员，逆着摇风，从20米高的驾驶楼，沿着6段在轰动中剧烈飘荡的楼梯，武断冲向最危急的船面。

“绑死安全绳！抓紧！别被浪卷下去！”陈志强在震耳欲聋的风波声中嘶吼着指示。船面湿滑歪斜，巨浪裹带着白色的泡沫，一次又一次横蛮地扑上船舷，冲刷着空荡而光滑的船面面。四东谈主匍匐前行，浪潮狂风暴雨，短暂周身湿透。他们贫寒地爬向船尾，狡计明确：收回断裂的缆绳。与此同期，拔锚艇12上的船员们在邹积凯率领下，也已冒着风险在轰动的船面上回收旧缆、绑结新缆。

抛缆！失败！再抛缆！再失败！风波像一只无形巨手，一次次将抛来的缆绳打偏。第三次，缆绳终于精确地落位！陈志强扑向前，双手如铁钳般将缆绳死死紧固，用勤劳气，将承载着安全与但愿的新缆绳死死地紧固在系船柱上。船组从头连成举座。险情摒除。船面上，几个湿透的身影绣花一笑，那笑貌里，有窘迫，更有告捷的沸腾。

2025年8月，钦州预制形状临庞杂压力：72座千里箱需要在9个月内完成拖运，而沿用二十年的"一驳一箱"老工艺，一个月最多完成5座。

“必须改革！”陈志强在方法鼓舞会上立下军令状。他率领时期团队扎进"一驳装两箱"的攻关中。那些日子里，会议室的灯光相通亮至夜深，为了一个数据，团队成员争得面红耳热；为了考据一个细节，他们干脆吃住在船上。

“我不带头，谁带头？”陈志强的话激勉着每个东谈主。经由36个日夜的相接奋战，改革决策终于以防护的数据和严谨的论证，获取了公司时期中心人人们的一致招供。

本年冬日早晨，晨光微露，半潜驳“建港平海”号载着两座千里箱得当出航。这项改革不仅破解了工期难题，标记着五公司千里箱拖运工艺迈入“双箱时期”，更创造了单个拖运工程省俭资本1172万元的遗迹。

有一次，超强台风遑急钦州预制场。摇风暴雨中，临时料棚的顶盖被系数掀飞，现场断水断电，一派错落。

“跟我上！先确保东谈主员安全！”陈志强第一个冲进暴雨，组织现场东谈主员弥留升沉。在伸手不见五指的阴霾中，他用手电筒轻细的光亮拓荒见地，沙哑着嗓子安排食宿。

直到晚上8点，他才拖着湿透的身躯回到17楼寝室。窗外摇风依旧，他猛然思起这天是团圆夜。视频接通，男儿活泼地问：“爸爸，你看到月亮了吗？”

他灵机一动，将手电光打向房梁：“看，这即是爸爸的月亮。”

“爸爸，你的月亮怎么棱角分明的呀？”

这一刻，强者湿了眼眶：“因为...这是工程东谈主专有的月亮。”

这个“棱角分明的月亮”，不仅照亮了临时寝室，更照见了别称他舍小家为民众的深千里情愫，在风雨之夜为系数团队点亮了但愿之光。在他身上，咱们看到了中交一航东谈主“相等能耐劳、相等能来回、相等能奉献”的优良传承，看到了新时期作事者在栽植交通强国征途中敞开的妍丽光华。

航程无尽云开体育，初心如磐。陈志强和他的战友们，不息在故国的万里海疆破浪前行，用实干担当书写着新时期航务工程东谈主的精彩答卷。（ 樊琳）